Yalnızca iPhone ile Bisiklet Hızı Nasıl Takip Edilir?

Ne kadar hızlı pedal çevirdiğinizi öğrenmek için bisiklet bilgisayarına ya da tekerlek sensörüne ihtiyacınız yok. Gidona takılı, hatta cebinizdeki bir iPhone, GPS üzerinden anlık hızınızı gösterebilir ve mesafe, azami hız, ortalama hız ve rota dahil tüm sürüşü kaydedebilir. Telefonun en iyi nerede durduğunu ve her rakamın gerçekte neyi anlattığını bildiğiniz sürece bu veriler günlük sürüşler için fazlasıyla yeterlidir.

Telefon bisiklette neyi ölçer, neyi ölçemez?

Bisiklet bilgisayarları genellikle birden fazla kaynaktan veri toplar: tekerlekte bir mıknatıs ya da sensör, bazen krankta kadans sensörü, nabız kemeri, bazı kurulumlarda da güç ölçer. Tek başına bir telefonda bunların hiçbiri yoktur. Ama oldukça yetenekli bir uydu alıcısı vardır.

Bu da net bir ayrım ortaya koyar:

• GPS'in iyi yaptığı işler: anlık hız, mesafe, izlediğiniz rota, sürüş süresi ve yol boyunca ulaştığınız en yüksek ve ortalama hız.
• Tek başına ölçemediği şeyler: ne kadar hızlı pedal çevirdiğiniz, ne kadar güç verdiğiniz ya da nabzınız. Bunlar için ek sensörler ve onlara uygun bir uygulama gerekir.

İşe gidip gelirken, hafta sonu turunda ya da o uzun inişte gerçekten ne kadar hızlandığınızı merak ettiğinizde çoğu bisikletçinin istediği şey hız ve mesafedir. GPS'in tekerlek sensörüne göre bir avantajı da vardır: lastik ölçünüzü bilmesi gerekmez, yani lastik ya da bisiklet değiştirdiğinizde ayarlanacak bir şey yoktur.

Telefonu bisikletin neresine takmalı?

Telefonun durduğu yer hem gökyüzünü ne kadar iyi gördüğünü hem de ekranı ne kadar kolay okuyabildiğinizi etkiler. Seçiminizi telefonu gerçekte nasıl kullandığınıza göre yapın.

Konum	Sürerken hızı okumak	GPS çekimi	Uygun olduğu kullanım
Gidon tutucusu	Kolay, tek bakışta	Çok iyi	İşe gidip gelme, canlı göstergeyle sürüş
Gidon boğazı (stem) tutucusu	Kolay, görüşte biraz daha aşağıda	Çok iyi	Gidonu kalabalık yol bisikletleri
Şeffaf pencereli kadro üstü çanta	Mümkün, aşağı bakarak	İyi	Eşya da taşımak istediğiniz uzun sürüşler
Forma ya da ceket cebi	Mümkün değil	Genellikle yeterli	Yalnızca kayıt, istatistiklere sonradan bakmak
Sırt çantası	Mümkün değil	Daha zayıf	Yalnızca kayıt, başka seçenek yoksa

Hangi tutucuyu kullanırsanız kullanın birkaç pratik nokta geçerlidir:

1. Önce tutucuyu gidona sıkıca takın, sonra telefonu yerleştirin. Sertçe sallayın. Bir tümsekte dönüyor ya da kayıyorsa, hızlıyken de aynısını yapacaktır.
2. Ekranı gökyüzüne değil, size doğru çevirin. Fazla yatık bir açı güneşte parlamayı artırır.
3. Ellerinize ve fren kollarına yer bırakın. Telefon, gidon yerine onu kavrayabileceğiniz bir noktada durmamalı.
4. Gidonu tamamen sola ve sağa çevirdiğinizde kabloların ve fren hatlarının sıkışmadığını kontrol edin.

Canlı rakamı değil yalnızca kaydı istiyorsanız cep gayet makul bir seçenektir. Uygulama arka plandayken kayıt devam eder, böylece her şeye eve döndüğünüzde bakabilirsiniz.

GPS Speedometer'ı bisiklet için ayarlamak

Bunu ilk sürüşünüzden önce bir kez yapın; mümkünse açık havada, böylece siz adımları izlerken GPS de konumu yakalar.

1. GPS Speedometer'ı açın ve istendiğinde konum iznini verin. Sinyal gelir gelmez gösterge anlık hızınıza kilitlenir.
2. Bisiklet araç profilini seçin. GPS Speedometer'da otomobilden kaykaya yedi araç profili bulunur.
3. Kullandığınız tabelalara ve haritalara uygun olan birimi seçin: km/sa ya da mil/sa.
4. Tek bakışta okuyabileceğiniz bir gösterge seçin. Temayı değiştirmek için göstergeye çift dokunun. Digital Clean ücretsizdir; diğer temalar Premium ile gelir.
5. Telefon gidonda duracaksa ve ekranın sürüş boyunca açık kalmasını istiyorsanız iPhone'unuzda Ayarlar › Ekran ve Parlaklık › Otomatik Kilit bölümüne bakın. Sürüş için daha uzun bir süre ya da Asla seçin, pil tasarrufu için sonra eski haline getirin.

Anlık hız göstergesi Premium olmadan çalışır. Sürüşleri kaydetmek ve geçmişini tutmak ise diğer gösterge temaları ve pencere içinde pencere widget'ı ile birlikte Premium'un parçasıdır.

Bir sürüşü baştan sona kaydetmek

Temiz bir kayıt iyi bir sinyalle başlar ve uygulama hâlâ açıkken biter.

1. Yola çıkmadan önce konumun oturmasını bekleyin. Uygulama açıkken bir an dışarıda durun. Bir GPS uygulamasını açtıktan hemen sonraki ilk değerler çoğu zaman en az güvenilir olanlardır.
2. Kaydı başlatın. Yolculuk; mesafeyi, hızı ve rotayı kaydetmeye başlar.
3. Gerekirse başka uygulamaya geçin. Sürerken navigasyonu ya da müziği açabilirsiniz; kayıt arka planda sürer. GPS Speedometer ayrıca Live Activity ve Dynamic Island'ı destekler, böylece uygulama kendi ekranı dışında da elinizin altında kalır.
4. Normal şekilde sürün. Trafik ışıklarında ya da kahve molalarında durdurmanıza gerek yok; kayıt bunları olduğu gibi gösterir.
5. Bitirdiğinizde kaydı kendiniz durdurun. Sürüşün ortasında uygulamayı kaydırıp kapatmayın: uygulamayı tamamen kapatmak kaydı durdurur.

Bunların hiçbiri için veri bağlantısı gerekmez. GPS mobil veri olmadan çalışır, bu yüzden kapsama alanı dışındaki yollarda da sürüşler düzgün kaydedilir. Yalnızca otomatik hız limiti sorgusu internet ister ve bisiklette bu limitler zaten otomobildeki kadar önemli değildir.

Azami hız ile ortalama hız

Sürüşten sonra en çok iki rakama bakılır: azami hız ve ortalama hız. İkisi çok farklı sorulara cevap verir.

• Azami hız, herhangi bir anda kaydedilen en yüksek tek değerdir. Genellikle bir inişten, arkadan esen rüzgârdan ya da kısa bir sprintten gelir.
• Ortalama hız sürüşün tamamını anlatır: kat edilen mesafenin geçen süreye bölünmesi.

İkisi de sürüşün "gerçek" hızı değildir. Azami hız zirvenizi, ortalama hız ise sürüşün genel gidişatını gösterir.

Azami hız neden fazla yüksek görünebilir?

Azami hız değeri, geldiği an kadar güvenilirdir. GPS sinyalindeki kısa bir sıçrama, örneğin bir köprünün altından çıkarken ya da yüksek binaların arasından geçerken, hiç yaşanmamış tek bir tepe noktası üretebilir. Kontrol etmek için hız-zaman grafiğini açın ve azami değerin nerede durduğuna bakın:

• Bir yokuşta birkaç saniye içinde yükselip sönen kısa bir zirve neredeyse kesin olarak gerçektir.
• Bir anda fırlayıp hemen geri düşen ve çevresinde benzeri olmayan tek bir sıçrama büyük olasılıkla sinyal hatasıdır.

Rota görünümü de yardımcı olur. Haritada o noktayı bulun ve mantıklı olup olmadığını sorun: uzun bir iniş mi, yoksa şehir merkezinde dar bir sokak mı?

Ortalama hız neden fazla düşük görünebilir?

Birçok bisikletçi ortalama hızının ne kadar düşük çıktığına şaşırır. Genellikle sebep hareketsiz geçen süredir. Her trafik ışığı, kavşak ve kafe molası mesafe eklemeden süre ekler, bu yüzden ortalama düşer.

Ortalamanızın nasıl hesaplandığını yolculuk istatistiklerindeki mesafe ve süreyle karşılaştırarak görebilirsiniz. Mesafenin süreye bölümü gösterilen ortalamayla tutuyorsa duraklamalar da hesaba katılmıştır. Bu durumda açık yollarda hızlı geçen ama şehirde sık sık durulan bir sürüş mütevazı bir rakam gösterir ve bu normaldir.

Sürüşleri adil karşılaştırmak için benzerlerini karşılaştırın: aynı işe gidiş yolu ya da aynı tur, günün benzer bir saatinde.

Sürüş geçmişinizi okumak

Birkaç sürüş kaydettikten sonra geçmiş, tek bir rakamdan çok daha işe yarar hale gelir.

• Tekrarlanan rotalar en iyi ölçüttür. İşe gidiş yolunuz sabit bir testtir. Mesafe aynı kalıp süre birkaç hafta içinde kısalıyorsa, o günkü ortalama ne derse desin hızlanıyorsunuz demektir.
• Hıza göre renklendirilmiş rotayı kullanın. Rota dökümü haritayı hıza göre renklendirir, böylece yavaş bölümler göze çarpar. Çoğu zaman bunlar sürüşün tamamı değil, tek bir kavşak ya da tek bir yokuş çıkar.
• Grafiğin yalnızca zirvelerine değil, şekline bakın. Düz yollarda istikrarlı bir çizgi dengeli bir tempoya işaret eder. Çok sayıda keskin düşüş genellikle dur-kalk demektir; iki rota arasında seçim yapıyorsanız bunu bilmek işinize yarar.
• İşe gidiş sürüşlerini antrenman sürüşlerinden ayrı düşünün. Ağır çantalı ve trafikli bir işe gidiş, akıcı bir hafta sonu turundan her zaman daha yavaş görünür.

Uzun sürüşlerde pil, hava ve güvenlik

Ekranı açıkken GPS kaydı yapan bir telefon, cepte duran bir telefondan belirgin şekilde daha fazla pil harcar. Uzun sürüşler için:

• Tam şarjla başlayın ya da çantada küçük bir taşınabilir şarj cihazı taşıyın.
• Canlı rakama ihtiyacınız yokken ekranın kapanmasına izin verin. Kayıt arka planda devam eder.
• Havaya dikkat edin. Her telefon ya da tutucu şiddetli yağmura göre tasarlanmamıştır; siyah bir tutucuya vuran doğrudan güneş de telefonu ekranı kısacak kadar ısıtabilir. Her iki durumda da cep ya da çanta daha güvenli bir yerdir.

Ve en önemli nokta: gidondaki telefon kısa bakışlar içindir, kurcalamak için değil. Her şeyi yola çıkmadan önce ayarlayın, bir şeyi değiştirmeniz gerekirse güvenli bir yerde durun ve ellerinizi gidondan ayırmayın. Bisiklet sürerken telefon kullanımına ilişkin kurallar ülkeden ülkeye değişir, bu yüzden sürdüğünüz yerde nelerin geçerli olduğunu kontrol edin.

SSS

iPhone'um bisiklet hız göstergesinin yerini tutabilir mi?

Hız, mesafe ve rota için evet. GPS tek başına, bisiklete hiçbir sensör takmadan anlık hızı ve sürüşün tam kaydını verir. Kadans, güç ya da nabız ise ek donanım gerektirdiği için ölçülemez.

Sürüşü takip etmek için mobil veri gerekir mi?

Hayır. GPS veri bağlantısı olmadan çalışır, bu yüzden anlık hız ve yolculuk kaydı kapsama alanı dışında da sürer. Yalnızca otomatik hız limiti sorgusu internet gerektirir.

Ortalama hızım neden göstergede genelde gördüğümden çok daha düşük?

Sürüş süresine duraklamalar da dahilse, trafik ışıkları ve molalar ortalamayı aşağı çeker. İlerlemenizi adil görmek için aynı rotayı birkaç sürüş boyunca karşılaştırın.

GPS Speedometer'da sürüş kaydı ücretsiz mi?

Anlık hız göstergesi Digital Clean temasıyla ücretsizdir. Yolculuk kaydı ve geçmişi; diğer gösterge temaları, HUD modu, hız limiti uyarıları, hızlanma kronometresi ve pencere içinde pencere widget'ı ile birlikte Premium'un parçasıdır.