Usar el móvil como HUD en el parabrisas al conducir de noche

Un HUD con el móvil consiste en dejar el teléfono plano sobre el salpicadero, con la pantalla hacia arriba, para que el parabrisas te devuelva el reflejo de una lectura de velocidad invertida. De noche el reflejo se ve nítido y se lee con facilidad, así que puedes comprobar tu velocidad con un vistazo rápido en lugar de bajar la mirada al cuadro de instrumentos. Solo es útil si colocas y atenúas el móvil antes de salir, y si no lo tocas mientras el coche está en marcha.

Cómo funciona un HUD con el móvil

El cristal refleja una pequeña parte de la luz que recibe. Cuando una pantalla brillante está debajo del parabrisas, parte de su luz rebota en la cara interior del cristal y llega a tus ojos, y ves una imagen tenue que parece flotar sobre el capó.

Hay una pega: los reflejos salen invertidos. Un texto que se lee normal en la pantalla aparece al revés en el cristal. Por eso las apps de HUD dan la vuelta a la imagen antes de mostrarla. Si miras el móvil desde arriba, lo ves al revés; en el reflejo, en cambio, se lee correctamente.

En GPS Speedometer, el modo HUD hace justo eso. Pone en espejo las cifras de velocidad para que se lean bien en el parabrisas y mantiene la pantalla encendida para que no se apague y se bloquee a mitad de trayecto. La velocidad sale del GPS del propio teléfono, así que no hace falta conectar nada al coche.

Un HUD con el móvil no es lo mismo que un head-up display de serie. Los sistemas de fábrica usan una óptica especial y un cristal tratado para situar una imagen nítida a una distancia cómoda. El móvil depende de un cristal normal, de modo que la imagen es más débil, se ve más cerca y depende mucho más de la luz del entorno.

Por qué el reflejo funciona mejor de noche

De día, lo que hay fuera es mucho más luminoso que cualquier pantalla de móvil, y el reflejo tenue desaparece. Mucha gente prueba un HUD con el móvil a mediodía, no ve casi nada y lo deja.

Cuando oscurece, la situación se invierte. La carretera está en penumbra, el parabrisas se comporta más como un espejo y hasta una pantalla normal produce una lectura nítida. Además, es cuando un HUD resulta más útil: en carreteras sin iluminación tus ojos se esfuerzan por adaptarse entre la carretera oscura y el salpicadero iluminado, y cada vez que bajas la vista pierdes un momento de concentración.

El atardecer y el amanecer quedan en medio. El reflejo empieza a leerse cuando el cielo se oscurece y se desvanece de nuevo al clarear.

Configurar el modo HUD en GPS Speedometer

Haz todo esto con el coche aparcado, con el motor apagado o detenido en un lugar seguro. El modo HUD forma parte de Premium, junto con el resto de temas de velocímetro, la grabación de viajes y las alertas de límite de velocidad.

1. Abre la app y espera a que el velocímetro fije tu velocidad GPS. El acceso a la ubicación solo se concede una vez.
2. Elige tu perfil de vehículo y la unidad que quieres leer: km/h, mph o nudos.
3. Activa el modo HUD. Las cifras se invierten para leerse bien en el cristal.
4. Deja el móvil plano sobre el salpicadero, con la pantalla hacia arriba, cerca de la base del parabrisas y más o menos alineado con tu vista de la carretera.
5. Siéntate en tu postura habitual de conducción y comprueba el reflejo. Mueve el móvil un poco a izquierda, derecha, adelante o atrás hasta que los números queden justo por encima del borde inferior de tu campo de visión, no en el centro.
6. Ajusta el brillo según las condiciones, como se explica en el siguiente apartado.
7. Si vas a usar navegación o música, ábrelas ahora. Si registras el viaje, la grabación sigue en segundo plano.

Si piensas fiarte de las alertas de límite de velocidad, recuerda que consultan el límite por internet y necesitan conexión de datos. El velocímetro y el HUD funcionan sin conexión.

Bajar el brillo para conducir de noche

Un móvil con el brillo al máximo en el salpicadero de un coche a oscuras es demasiado. Puede dejarte una mancha luminosa en el rabillo del ojo y dificultar que veas lo que hay en las sombras del arcén.

Busca el brillo más bajo con el que las cifras sigan leyéndose bien en el cristal. En el iPhone, lo más rápido es el regulador de brillo del Centro de control, que puedes ajustar antes de salir. El mismo regulador está en Ajustes › Pantalla y brillo.

Hay otros ajustes del iPhone que conviene conocer:

• Brillo automático. En las versiones recientes de iOS está en Ajustes › Accesibilidad › Pantalla y tamaño de texto. Si está activado, el teléfono puede cambiar el brillo cuando cambia el alumbrado de la calle. Algunos conductores prefieren desactivarlo para el HUD, para que el nivel se quede donde lo pusieron.
• El modo oscuro afecta al sistema, no a las cifras del HUD, pero evita que otras pantallas que ves al subir al coche deslumbren.
• La concentración Conducción, en Ajustes › Concentración, puede silenciar las notificaciones mientras conduces para que no aparezcan avisos en el reflejo. Las opciones concretas cambian según la versión de iOS.

Un tema de velocímetro más oscuro también ayuda, porque un fondo grande y brillante añade reflejos sin hacer más claros los números.

Dónde poner el móvil y qué tienen en cuenta las normas

Las normas sobre el uso del móvil en el coche varían de un país a otro, incluso entre regiones, y cambian con el tiempo. En lugar de adivinar la normativa local, lo más sensato es seguir los principios que casi todas comparten:

• Mantén la visibilidad despejada. El móvil debe quedar plano y bajo, por debajo de tu línea de visión hacia la carretera. En muchos sitios se restringe colocar o pegar objetos en el parabrisas dentro del campo de visión del conductor.
• Nada de manipularlo al volante. En muchos lugares sujetar o usar el móvil mientras conduces es una infracción, incluso parado en un atasco. Un HUD solo es aceptable porque no lo tocas.
• Deja libres las zonas del airbag. Nunca coloques un móvil ni un soporte sobre un panel marcado como tapa de airbag.
• Evita que se deslice. Un móvil suelto puede salir disparado por el salpicadero en una curva o al frenar. Una alfombrilla antideslizante lo mantiene en su sitio y no tapa nada.

Si tienes dudas sobre las normas donde conduces, consulta las indicaciones de la autoridad de tráfico de tu zona sobre móviles y dispositivos en el vehículo.

El calor es lo otro que hay que vigilar. Un móvil al sol directo sobre un salpicadero oscuro puede calentarse, y el iPhone puede bajar el brillo o pausar la carga para protegerse. Es sobre todo un problema de día, y otra razón por la que un HUD con el móvil encaja mejor con la conducción nocturna.

Cómo arreglar un reflejo débil, doble o desvaído

Casi todos los problemas de un HUD con el móvil vienen de la luz, del ángulo o del propio cristal.

Lo que ves	Causa probable	Qué probar
Una imagen doble, como un fantasma	Las caras interior y exterior del cristal reflejan a la vez	Mueve un poco el móvil; algunos conductores usan una lámina reflectante para HUD en el cristal
Números tenues o invisibles	Demasiada luz fuera o brillo demasiado bajo	Espera a que oscurezca más o sube el brillo un punto
Cifras al revés	El modo HUD está desactivado	Activa el modo HUD con el coche aparcado
La pantalla se apaga a mitad de trayecto	El móvil se ha sobrecalentado o el modo HUD está desactivado	Deja el modo HUD activado y el móvil lejos del calor
Reflejo demasiado alto en tu campo de visión	Móvil demasiado adelantado	Desplázalo hacia ti

En algunos parabrisas la imagen nunca será del todo nítida. Es cosa del cristal, no de la app, y forma parte de lo que se asume al usar un móvil en lugar de un sistema de fábrica.

Manos fuera en cuanto arrancas

La razón de ser de un HUD es que tu mirada siga al frente y tus manos en el volante. Eso solo funciona si haces todos los ajustes antes de conducir.

• Ajústalo y olvídate. Si el reflejo no está bien, para en un lugar seguro, corrígelo y sigue.
• Echa un vistazo, no leas. Basta con una mirada rápida al número. Si te sorprendes mirando fijamente el reflejo, está demasiado centrado o demasiado brillante.
• Deja que las alertas vigilen. La alerta de exceso de velocidad hace parpadear toda la pantalla en cuanto superas el límite, así que no tienes que estar comprobándolo. Toma el límite que se muestra solo como referencia, porque los datos de carreteras pueden estar incompletos o desactualizados. Las señales siempre mandan.
• Revisa después. Si grabas el viaje, consulta la ruta, la gráfica de velocidad y las estadísticas cuando hayas aparcado, no por el camino.

Un acompañante puede cambiar los ajustes por ti, pero el hábito más seguro sigue siendo dejarlo todo listo al principio.

Preguntas frecuentes

¿Funciona un HUD con el móvil de día?

Normalmente no muy bien. La luz del día anula el reflejo tenue y las cifras cuestan de ver. Un HUD con el móvil da lo mejor de sí de noche y con poca luz, como al atardecer o con el cielo muy nublado.

¿Por qué veo dos juegos de números en el parabrisas?

El parabrisas tiene dos superficies de cristal y las dos reflejan la pantalla, por lo que puede aparecer una segunda imagen tenue. Mover un poco el móvil suele reducirla, y algunos conductores ponen una lámina reflectante para HUD para que la imagen sea más nítida.

¿Es legal usar el móvil como HUD?

Depende de dónde conduzcas. La mayoría de las normas se centran en mantener despejada la vista de la carretera y en no manipular el móvil al volante. Un móvil plano por debajo de tu línea de visión y sin tocarlo es la opción prudente, pero consulta las normas de tráfico de tu zona.

¿El modo HUD es gratis en GPS Speedometer?

No. La lectura de velocidad en tiempo real es gratuita con el velocímetro Digital Clean, y el modo HUD es una de las funciones Premium, junto con el resto de temas de velocímetro, la grabación y el historial de viajes y las alertas de límite de velocidad.