Qual a precisão de um velocímetro GPS comparado ao do carro?

Com o céu à vista, um velocímetro GPS costuma ficar mais perto da sua velocidade real do que o velocímetro do carro. Isso não quer dizer que o carro esteja com defeito: os velocímetros dos carros são feitos para marcar um pouco a mais de propósito. Ainda assim, o GPS tem seus pontos fracos e pode oscilar em túneis, estacionamentos subterrâneos e ruas cercadas de prédios altos.

Por que o velocímetro do carro marca a mais de propósito

O carro não mede a velocidade em relação à pista. Ele conta a rapidez com que giram as rodas ou o eixo de saída do câmbio e converte isso em velocidade, supondo um determinado tamanho de pneu. Cada etapa dessa cadeia tem alguma tolerância, então o fabricante precisa escolher para que lado errar.

Ele erra para cima porque as normas empurram nessa direção. Pelo regulamento da ONU adotado na Europa e em muitos outros países, o velocímetro nunca pode mostrar menos que a sua velocidade real, mas pode mostrar mais: até 10% da velocidade real mais 4 km/h. Em outros lugares as regras mudam, mas a ideia é comum: mostrar a mais é aceitável, mostrar a menos não é.

Na prática, muitos motoristas que comparam os dois percebem que o carro marca alguns km/h a mais que o GPS em velocidade de rodovia. A diferença tende a crescer quanto mais rápido você vai, porque em parte ela é um percentual.

Os pneus também mexem no número:

• Pneus gastos têm uma circunferência um pouco menor, então as rodas giram mais vezes por quilômetro e o carro marca um pouco mais.
• Rodas ou pneus maiores, trocados depois fazem o contrário e podem fazer o velocímetro marcar a menos, justamente a direção que as normas querem evitar.
• A calibragem dos pneus também influencia um pouco, já que um pneu murcho roda com um raio ligeiramente menor.

Nada disso significa que o seu carro está mentindo. O velocímetro dele é simplesmente uma estimativa cautelosa.

Como o GPS mede a sua velocidade

O receptor de satélite do seu celular capta sinais de satélites cujas posições são conhecidas com precisão. A partir do tempo desses sinais, ele calcula onde você está e também consegue calcular a que velocidade você se move.

Há duas formas de obter velocidade pelos satélites, e a maioria dos receptores se apoia na mais precisa:

1. Posição ao longo do tempo. Pegam-se duas posições com um segundo de intervalo e divide-se a distância entre elas pelo tempo. É simples, mas qualquer erro em uma das posições vai direto para a velocidade.
2. Efeito Doppler. Quando você se aproxima ou se afasta de um satélite, a frequência do sinal dele muda muito levemente. Medir essa mudança em vários satélites dá a sua velocidade diretamente, e o resultado é bem menos sensível a pequenos erros de posição.

Graças ao método Doppler, a velocidade do GPS pode ficar bem estável mesmo quando o ponto no mapa balança alguns metros. Os celulares atuais também captam mais de um sistema de satélites, o que dá mais sinais para trabalhar e, em geral, uma leitura mais estável.

Duas coisas não importam para o GPS: seus pneus e seu câmbio. Ele mede a rapidez com que o próprio celular se move sobre o solo, e é por isso que funciona do mesmo jeito no carro, na bicicleta, no barco ou no trem.

Velocidade do GPS x velocímetro do carro, lado a lado

	Velocímetro do carro	Velocímetro GPS
O que mede	O giro das rodas ou do câmbio	O movimento do receptor sobre o solo
Desvio de fábrica	Marca a mais de propósito	Nenhum desvio proposital
Afetado pelos pneus	Sim: tamanho, desgaste e calibragem	Não
Precisa de céu aberto	Não	Sim
Resposta a mudanças bruscas	Imediata	Pode atrasar um instante
Funciona em túneis	Sim	Perde o sinal ou fica no último valor
Velocidades muito baixas	Muitas vezes nem aparecem	Pode oscilar perto do ritmo de caminhada

Resumindo: em direção constante e com céu aberto, confie no GPS para saber sua velocidade real. Onde o céu fica encoberto, quem continua funcionando é o velocímetro do carro.

Quando as leituras do GPS oscilam

A precisão do GPS depende quase inteiramente da qualidade do sinal. Quando o receptor enxerga menos satélites, ou recebe reflexos em vez de sinais diretos, a velocidade pode variar até o sinal se recuperar.

Túneis e estacionamentos subterrâneos

Os sinais de satélite não atravessam rocha nem concreto. No túnel, o celular perde a posição por completo e, dependendo do app, pode congelar na última velocidade, cair para zero ou não mostrar nada. Na saída, leva alguns segundos para captar o sinal de novo, e as primeiras leituras podem pular antes de se firmarem. Estacionamentos subterrâneos e de vários andares se comportam do mesmo jeito.

Entre prédios altos

Ruas cercadas de prédios altos, muitas vezes chamadas de cânions urbanos, são mais difíceis que túneis porque o sinal não simplesmente some. O receptor enxerga menos satélites de forma direta, e alguns sinais chegam depois de bater em vidro e concreto. Esses sinais refletidos percorrem um caminho mais longo, o que confunde o cálculo e pode fazer a velocidade variar algumas unidades mesmo com você dirigindo de forma constante.

Outras coisas que enfraquecem o sinal

• Onde o celular fica. Um celular dentro da bolsa, no porta-luvas, no porta-objetos da porta ou no fundo do console central enxerga muito menos céu do que um preso num suporte no painel.
• Para-brisas com película ou revestimento. Alguns carros têm para-brisas metalizados ou com aquecimento que bloqueiam parte do sinal de satélite. Se houver uma área do vidro sem esse revestimento, colocar o celular perto dela pode ajudar.
• O primeiro minuto. Logo depois de abrir um app de GPS, o receptor pode ainda não ter uma boa posição. As leituras desse primeiro trecho são as menos confiáveis.
• Movimento muito lento. No ritmo de caminhada, pequenos erros são grandes em relação à velocidade real, então a leitura pode pular entre valores.

Como conferir o velocímetro do seu carro

Você mesmo consegue ver o desvio do seu carro em poucos minutos. Faça isso com um passageiro, ou com o celular fixo num suporte e conferindo só com uma olhada; nunca pegue o celular na mão enquanto dirige.

1. Coloque o celular onde ele tenha uma boa visão do céu e dê um minuto para o GPS se estabilizar antes de começar.
2. Escolha uma estrada reta, plana e aberta, sem estruturas por cima e com pouco trânsito.
3. Mantenha uma velocidade constante, usando o piloto automático se o carro tiver, e deixe a leitura do GPS se firmar por alguns segundos.
4. Compare os dois números em algumas velocidades diferentes, por exemplo por volta de 50, 80 e 110 km/h.
5. Anote a diferença em cada velocidade. Se ela cresce conforme você acelera, é a típica marcação a mais baseada em percentual.

Se o carro marcar menos que o GPS, vale a pena levar a uma oficina, principalmente se você trocou o tamanho das rodas ou dos pneus, porque é nessa direção que dá para passar do limite sem perceber.

Em qual leitura confiar e como aproveitar bem o GPS Speedometer

Para saber sua velocidade real numa estrada aberta, o GPS costuma dar o melhor número. Para ficar dentro da lei, o hábito seguro é o mesmo nos dois casos: respeite o limite sinalizado pelo velocímetro do carro, que já tende a marcar a mais. A fiscalização usa seus próprios equipamentos aferidos, e nem o seu celular nem o seu painel resolvem uma discussão sobre multa.

O GPS Speedometer lê sua velocidade ao vivo direto do GPS do celular, então se comporta exatamente como descrito acima: estável com céu aberto e menos confiável em túneis, estacionamentos subterrâneos ou entre prédios altos até o sinal voltar. Algumas dicas para tirar o máximo dele:

• Escolha o perfil de veículo certo. O app tem sete, do carro ao skate, e mostra a velocidade em km/h, mph ou nós.
• Use um suporte, não a mão. O modo HUD espelha os números para que reflitam no para-brisa e mantém a tela acesa, assim seus olhos ficam na estrada e o celular fica onde enxerga o céu.
• Trate os limites de velocidade como referência. Os limites de velocidade automáticos vêm de dados reais das vias; a cobertura varia por região e os dados podem estar desatualizados. As placas sempre valem mais.
• Revise a viagem depois. Viagens e análises mostram sua velocidade máxima e média, um gráfico de velocidade ao longo do tempo e a rota completa, então um pico repentino ao lado de um túnel é fácil de identificar como falha de sinal, e não como velocidade real.

A leitura de velocidade ao vivo é grátis com o velocímetro Digital Clean. O Premium libera os outros temas de velocímetro, o modo HUD, a gravação e o histórico de viagens, os alertas de limite de velocidade, o cronômetro de aceleração e o widget Picture-in-Picture. O velocímetro em si funciona offline, porque o GPS não precisa de conexão de dados; só a consulta automática do limite de velocidade precisa de internet.

Perguntas frequentes

A velocidade do GPS é mais precisa que o velocímetro do carro?

Numa estrada aberta e com bom sinal, o GPS costuma ficar mais perto da sua velocidade real, porque os velocímetros dos carros são projetados para marcar um pouco a mais. Em túneis, estacionamentos ou centros urbanos muito densos, o velocímetro do carro é mais confiável, já que não depende de sinal de satélite.

Por que o GPS mostra uma velocidade menor que a do meu carro?

O mais provável é que o velocímetro do seu carro marque a mais de propósito, muitas vezes alguns km/h em velocidades mais altas. Pneus gastos podem aumentar um pouco essa diferença.

Por que a velocidade do GPS fica pulando na cidade?

Prédios altos bloqueiam alguns satélites e refletem o sinal de outros, então o receptor trabalha com menos sinais e menos limpos. A leitura costuma se firmar assim que você chega a um trecho mais aberto.

Um velocímetro GPS precisa de dados móveis?

Não. O GPS funciona sem conexão de dados, então a leitura de velocidade continua em áreas sem cobertura. Recursos que consultam informações online, como os limites de velocidade automáticos, precisam de internet.